Lähettäjä: ejma 
Päivämäärä:   21.10.26 10:25:13

Ennen kärryn irrotusta täytyy kärryn paikallaan pysyminen varmistaa käsijarrulla ja rengaskiiloilla. Käsijarru estää liikkumisen eteen ja kiilat taaksepäin.

Laitatteko silti rengaskiilat molemmin puolin niin, että ne estävät liikkumisen eteen ja taaksepäin? Vai pelkästään renkaan taakse?

Entä jarruvaijeri?

Jotkut tutvat sanovat, että kärryä ei saa liikuttaa milliäkään käsin vaan pitää osata peruuttaa vetokoukku kuulakytkimen alle.
Toiset taas sanovat, että kärryä saa kyllä koettaa liikuttaa muutaman sentin mitä sen ehkä käsivoimin liikkumaan saa kun siinä on käsijarru ja kiilat estämässä liikkumisen.

Mutta yllätyksenä tuli, että jos kärryä yrittää liikuttaa käsin, niin jarruvaijerin pitää olla kiinni autossa. Jos koettaa liikuttaa kärryä käsin niin että jarruvaijeria ei ole kiinnittänyt autoon, tulee käsittelykokeesta hylätty.

Enpä ole ennen tuollaista kuullut :D

En ihan ymmärrä mikä logiikka tuossa on. Jarruvaijerin ainoa tarkoitus on vetää käsijarru kiinni ja sitten katketa, jos kärry irtoaa vauhdissa vetokoukusta. Mikä tarkoitus jarruvaijerilla siis on kärryä kytkettäessä, kun kärrystä on jo käsijarru vedetty kiinni? :D

Löysin tuon tiedon jarruvaijerin kiinnittämisen pakollisuudesta vanhasta ketjusta:

http://forum.hevostalli.net/read.php?f=9&i=7241077&t=7241077

Nimimerkki Hmm 21.8.19 klo 08:30:00:
"Käsin saa siirtää hieman, mutta jarruvaijerin täytyy olla siinä vaiheessa jo auton koukussa ”varmistamassa” (tää oli mullekin vaikea muistaa ja onneksi inssi muistutti vielä ennen koetta) eli noin 5 cm siirto onnistuu."

En vaan tajua tuota. Miksi ihmeessä jarruvaijerin pitää olla autossa kiinni ennen kuin kärry on autossa kiinni kun siinä on jo käsijarru päällä, eli jarruvaijeri ei tekisi yhtään mitään :D

Lähettäjä: ötto 
Päivämäärä:   21.10.26 10:51:20

Jaa. Enpä ole ikinä kuullut että vaijeri pitäisi laittaa autoon ensin tai edes silloin jos siirtää kärryä käsin koukun päälle. Ihan uutta tietoa! Ei edes inssissä sanottu tuosta mitään. Toki peruutin suoraan kuulakytkimen alle kun ei minun massallani (50 kg vaatteet päällä) mitään jarru päällä 900 kg kärryä olisi siirretty milliäkään. Inssi v. 2020.

Kiilat laitan eturenkaan ympärille eteen ja taakse kun niitä sattuu se 4 kpl olemaan eikä neljän kiilan kanssa aikaa kulu sen enempää kuin kahdenkaan. Myös inssissä laitoin neljä kiilaa eikä tutva sitä kommentoinut.

Kiiloiksihan käy melkein mikä vain vaikka tositilanteessa siitä ei mitään hyötyä edes ole. Esim. pelkkä halko asfaltilla on jees ja käypä, vaikka oikeasti se halko luistaisi mukana jos kärry siirtyisi johonkin.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   21.10.26 10:59:03

No siis jos meinaat kärryä käsin liikuttaa, niin sillon on käsijarru vapautettava, ei se muuten inahdakaan. Suosittelen silti unohtamaan käsin liikuttelun ja peruuttamaan sen kuulan kohdilleen, vaikka sitten 10 kertaan autosta uloshyppien, että varmasti sattuu. Aikaa siihen kyllä on. Näin myös tosi elämässä, kun se kortti on ollut jo taskussa 20 vuotta: koukku peruutetaan kohdalleen ja veivataan tukijalka ylös. Käsin voi korkeintaan vähän sivusuuntaan siirtää. Eikä ole mulla autossa peruutuskameraa, ulkona se on käytävä aina varmistamassa etäisyys.

Lähettäjä: ejma 
Päivämäärä:   21.10.26 11:08:41

Käsijarruahan ei saa inssissä vapauttaa ennen kuin kärry on autossa kiinni ja mihinkään se kärry ei kuitenkaan liiku niin että vaijerista olisi hyötyä, koska kiilat estävät liikkeen taaksepäin ja kärryn liikahtaessa eteenpäin ei vaijerilla tee kyllä hevonvettua :D

Siksi ihmettelenkin tuota, että miksi se vaijeri muka pitäisi ensin kiinnittää. Mitä hyötyä siitä oikeasti olisi?

Enkä minä ole kyllä koskaan ajatellut että liikuttaisin kärryä käsin, koska ei se mihinkään minun voimillani/massallani liiku eikä varsinkaan kiilojen ja käsijarrun kanssa.

BE-inssin suoritin jo 2004 ja peruutin suoraan kuulakytkimen alle, joten en tarvitse neuvoja siihen. Ja jos käsijarrun olisi vapauttanut siirtääkseen kärryä käsin, olisi jo siitä tullut hylsy, koska käsijarru vapautetaan viimeisenä.

Ihmettelen vain tuota, että mitä hemmetin järkeä se vaijeri on laittaa ensin kiinni kun mitään hyötyä siitä ei vain kertakaikkiaan ole. Jos kärry lähtisikin matelemaan taaksepäin, saa käsijarrun vedettyä sekunnissa kiinni ihan kädellä ja jos kärry lähtisi eteenpäin, ei vaijeri auttaisi siinä mitään kun eihän se vaijeri siinä kiristyisi vaan löystysi.