Lähettäjä: @ 
Päivämäärä:   13.9.26 19:37:15

Suunnittelen sähköauton hankintaa ja kaipaisin kokemuksia ja suosituksia. Hakusessa olisi kohtuuhintainen, kustannustehokas ja hieman korkeampi auto, jolla on hyvä toimintamatka. Takakonttiin pitäisi mahtua keskikokoinen, noin 25 kg koira.

Volvo EX30 kiinnostaa tällä hetkellä eniten, mutta myös Kia EV3 ja Volvo EX40 ovat mielessä. tykkään erityisesti näppärästä ja vähän sporttisesta ajettavuudesta, joten ihan löysää ja laiskaa autoa en haluaisi.

Mitä näistä suosittelisitte ja miksi? Myös muut vastaavat vaihtoehdot kiinnostavat

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   13.9.26 21:09:24

Jos olet aiemmin ajanut bensalla tai dieselillä, niin yskikään sähköauto ei ole löysä tai laiska.

Lähettäjä: N 
Päivämäärä:   13.9.26 21:20:53

Hintaluokka?

Lähettäjä: ll 
Päivämäärä:   13.9.26 21:45:07

Minulla oli joskus hetken aikaa käytössä vw id 4. Ei ole pikkuauto vaan vähän isompi ja ihan kiva.

Lähettäjä: Ennea 
Päivämäärä:   13.9.26 22:01:48

Minkä verran tarvii vetää?

Lähettäjä: @ 
Päivämäärä:   13.9.26 23:25:55

Ei tarvii vetää ja hintaluokka alle 40k.
Ja tosiaan vw id4 esim. hieman turhan iso, tulee kakkosautoksi eli ei tarvii olla iso. Mitta mielellään korkea esim SUV.

Lähettäjä: ... 
Päivämäärä:   14.9.26 17:27:13

Entä jos pitää vetää 2 hevosen traikku ja 1 heppa?

Lähettäjä: hörhö 
Päivämäärä:   14.9.26 18:29:57

Polestaria en suosittele, sisämelu on kova.
Kärryn vetoon tietty isompiakkuiset parempia, Skodan Enyaq on hyvä ja tosi kiva ajaa. VW id on myös mukavan hiljaisia.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   14.9.26 20:04:29

Lähettäjä...

Päivämäärä14.9.26 17:27:13

Entä jos pitää vetää 2 hevosen traikku ja 1 heppa?

Bmw i4 meillä tässä hommassa

Lähettäjä: uppa 
Päivämäärä:   14.9.26 20:28:46

Volvo xc40, mahtuu koira. Toiselle kysyjälle sama, nelivetona vetomassa 1800kg eli hyvin vetää ison kärryn ja ison hevosen.

Lähettäjä: A 
Päivämäärä:   16.9.26 15:23:11

Ostin tällä viikolla Volvo EX30:n Käyttöautolta, ja olen ollut todella tyytyväinen. Auto on tosi kiva ajaa – näppärä, mukava ja yllättävän tilava. Takakontissakin on hyvin tilaa.

Minulle oli tärkeää myös vetokyky, ja tällä pystyy vetämään kahta hevosta. Auto maksoi kaikilla varusteilla, vetokoukulla ym. noin 50 000 euroa.

Näin lyhyen kokemuksen perusteella voin kyllä suositella EX30:tä. Ajettavuus on mielestäni todella mukava ja auto tuntuu kaikin puolin onnistuneelta hankinnalta.
Jan-Martin Nummensalo on asiantunteva myyjä.

Lähettäjä: @ 
Päivämäärä:   16.9.26 15:28:52

Millä saa vetää +2000kg, neliveto ja riittoisa akku?

Lähettäjä: Vuu 
Päivämäärä:   16.9.26 15:38:28

A: Ainakin Bmw ix

Lähettäjä: Eo 
Päivämäärä:   16.9.26 17:26:18

Käytetty Cupra Born, 5v takuu. Toki ei ole hirveän korkea.

Lähettäjä: madame 
Päivämäärä:   16.9.26 18:15:29

Siis oikeastiko sä ehdotit BMW ix, kerro faktoja

Lähettäjä: Vuu 
Päivämäärä:   16.9.26 18:36:44

Bmw iX 40: 326 hv, neliveto, vetokyky 2500 kg, range n 600. Vetää hiljaa ja tasaisesti. Isommassa mallissa iX60, rangea ja tehoja vielä enemmän.

Lähettäjä: Kaisla 
Päivämäärä:   16.9.26 21:07:01

Kovin muovinen oli koeajolla tuo bemmi. Automyyjä ei vetoon tuota suositellut meille ainakaan.

Lähettäjä: 8 
Päivämäärä:   16.9.26 22:54:33

Onpa outo myyjä. Noi lukemat on aika kovat, on bensa Audi Q8 tasoa.

Lähettäjä: Bemmi 
Päivämäärä:   16.9.26 23:27:23

600 km kuulostaa vähän liian hyvältä ollakseen totta?

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   17.9.26 00:18:13

Pakkaskeleissä ei varmasti päde tuo 600 km
säde kuitenkaan

Lähettäjä: ^ 
Päivämäärä:   17.9.26 08:33:24

EX30 kiinnostaa, samoin xi isompi. Talvikelien akkukestävyydestä ei tahdo löytyä tieoa. Dieseli nyt ja vaihto alkaa olla ajankohtaista. Kertokaa kellä on kuinka pakkanen vaikuttaa.

Lähettäjä: happa 
Päivämäärä:   17.9.26 10:22:37

Paljonko sähköautosta lähtee rangea pakkasella keskimäärin vetäessä?

Lähettäjä: Vuu 
Päivämäärä:   17.9.26 10:34:54

Tuli näppäiluvirhe, Bmw Ix40 range 400, ix60 range 700. Aiemmin oli tuo isompi Bmw, vaihtui pienempään, jolla pärjätty hienosti. Kisa- ja valmennusmatkat maksimissaan n 200 km Etelä-Suomessa.
Ja joo, talvella range tippuu. Jos nyt kopin kanssa käyt lataamassa, pikalaturilla siinä menee n 20 minuuttia. Vähemmän toki, jos lataat akkuun esim 50 %. Joillakin on myös väärä oletus, että latauspaikat on aina täynnä tms. Läpiajettavia paikkoja myös on. Jos niitä ei osu reitille, tarvittaessa sen yhdistelmän voi ajaa sivuittain tai hieman taittaen, riippuen missä auto latausluukku sijaitsee. Tänä vuonna olen kerran ladannut latausasemalla, hinta alle 10 euroa. Kotona lataan ja pääosin silloin kun sähkö on halpaa tai jopa ilmaista.

Oma kokemus työssäkäyvänä hevosharrastajana on erinomainen. Kannattaa kokeilla. Niissä on erinomainen ajettavuus ja sähkön ansiosta välitön vääntö, jonka ansiosta kyyti on tasaista, hiljaista ja erittäin rauhallista.

Kannattaa tutustua autovalmistajien sivuihin, niistä löytyy kaikkien autojen viralliset tiedot.

Lähettäjä: - 
Päivämäärä:   17.9.26 10:40:18

Uskomatonta että ihmiset ihan tosissaan keskustelee sähköautosta hevostrailerin veturina. Kehä 3 sisäpuolella vielä ymmärrettävää kun latauspisteitä on riittävästi ja välimatkat lyhyet mutta ei muualla Suomessa missä välimatkat on pitkiä ja latauspisteet harvassa.

Lähettäjä: aava 
Päivämäärä:   17.9.26 10:54:21

Meillä on ollut pari kk ajossa Porsche Macan. Tämä toki menee aloittajan budjetin yli, mutta vaikuttaa aika kivalta. Range 600km, traikun kanssa 40% vähemmän. Vetää 2500kg.

Lähettäjä: Vuu 
Päivämäärä:   17.9.26 11:47:48

”Uskomatonta että ihmiset ihan tosissaan keskustelee sähköautosta hevostrailerin veturina. Kehä 3 sisäpuolella vielä ymmärrettävää kun latauspisteitä on riittävästi ja välimatkat lyhyet mutta ei muualla Suomessa missä välimatkat on pitkiä ja latauspisteet harvassa”.

Maailma muuttuu, Brutukseni, ja keskustelu varmasti lisääntyy. Suomessa latausverkosto ei rajoitu Kehä III:n sisäpuolelle, vaan Traficomin mukaan vuoden 2025 lopussa Suomessa oli jo yli 20 000 julkista latauspistettä lähes 4 300 sijainnissa. Latausinfra myös kasvaa edelleen nopeasti. EU:n sääntely ohjaa latausverkoston rakentamista myös kaupunkien ulkopuolelle ja pitkien matkojen pääreiteille.

Autokanta sähköistyy edelleen ja EU:n uusien autojen päästövaatimukset kiristyvät voimakkaasti vuoteen 2035 mennessä.

Hevostrailerin vetäminen sähköautolla ei tietenkään ole kaikille eikä kaikkiin ajotarpeisiin paras. Itselläni on kuitenkin yli kolmen vuoden kokemus sähköautolla vetämisestä, enkä näe enää paluuta polttomoottoriautoon.

Lähettäjä: ---- 
Päivämäärä:   17.9.26 12:52:26

Hyvin vetää isolla sähköbemarilla Suomessa missä vaan (no, Lapissa ei ole kokeiltu, ei siellä erämaassa mitään kisoja ole).

Tehot riittäää mainiosti ja latauspisteitäkin on mistä valita. Ei ole nykyaikana mikään ongelma liikkua sähköllä, ei Suomessa eikä ulkomailla.

Ilman hevosta on ajettu läpi Euroopan pari kertaa. Ei ongelmaa.

Lähettäjä:  
Päivämäärä:   17.9.26 13:29:28

Näissä keskusteluissa ihmetyttää tuo kärkäs asenne sähköautoja kohtaan. Autoja ja tarpeita on erilaisia, ei tietenkään kaikille sovi kaikki yhtään missään asiassa. Faktaa on että latausverkosto on laajentunut huimasti ja jatkaa laajentumistaan, lataaminen ei vie kauaa ja sekin kehittyy ja nopeutuu kokoajan, on latauspaikkoja jonne pääsee kärryn kanssa, ranget kasvaa nopeasti. Suurinosa kopin vetäjistä ei varmastikkaan vedä satoja kilometrejä vaan enimmäkseen sen oman kaupungin sisällä. Jos et halua vetää sähköautolla tai et koe sitä itselle sopivaksi niin ok, älä vedä. Mutta ei tarvitse kiukulla taistella sitä vastaan, että sähköllä kopin vetäminen onnistuu muuallakin kuin sen kehä kolmosen sisäpuolella.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   17.9.26 14:56:56

Sähkö ei kyllä pese dieseliä vielä millään
Ehkä 10 vuoden päässä tilanne toinen
Dieseli veturi on edullisin ja huoltovarmuus tien päällä

Lähettäjä: .. 
Päivämäärä:   17.9.26 15:26:58

Enyaq voisi olla hyvä kyllä hintalaatusuhteeltaan

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   17.9.26 16:17:55

Enyaq ??? Onko joku automerkki

Lähettäjä: Ennea 
Päivämäärä:   17.9.26 16:30:04

; mistä ihmeestä moinen oletus että suurin osa vetää oman kaupungin sisällä? Miksi, missä noin vähällä vedolla selviää? Itse en äkkiä mietittynä tunne ketään joka noin toimisi. Lähin klinikka sadan kilsan päässä, spesialistit alkaen 300 km. Kotiradan jälkeen seuraava liki sadan km päässä. Täällä myös lataukset suunniteltu henkilöautoille, yhteenkään ei voi peruuttaa ilman että koppi on ojassa tai tiellä. Yksistään välimatkat tekee sen että sähkön saa vielä unohtaa, ilman muutosvastarinnan syytä.

Lähettäjä: Ennea 
Päivämäärä:   17.9.26 16:30:40

Ja vastaus oli siis tuolle yllekirjoittaneelle välilyönnille.

Lähettäjä: Kalmo 
Päivämäärä:   17.9.26 16:47:38

Paljonko se kärry ja hevonen lisää sitä kulutusta sähköautossa?

Lähettäjä: - 
Päivämäärä:   17.9.26 17:28:29

Miten käytännössä traikun vetäminen sähköautolla oikeasti onnistuu? Varsinkin jos matkustajina on yhtään kokemattomampia tai muuten levottomia hevosia, niin ei tekisi kyllä mieli jäädä lataamaan autoa puoleksi tunniksi johonkin kaupan pihaan hevoset kyydissä.

Lähettäjä: -- 
Päivämäärä:   17.9.26 17:50:14

Meidän bemarin perusrange on sellaiset 500 kilometriä kesäkelillä perusmaantiellä.

Hevosen kanssa (perustraileri, 1 hevonen) tippuu range jonnekin 350 kilometriin peruskesäkelillä.

Hyvin harvoin, jos koskaan, tarvitsee ajaa tätä pitempää matkaa hevosen kanssa yhteen suuntaan. Perillä käydään lataamassa ilman traileria.

Kaksi kertaa ollaan kai ladattu hevonen kyydissä. Etsitty ajoissa laturi, johon voi ajaa sivuttain, ne löytää appista kyllä.

Hevonen odottaa rauhassa sen 20 min pikalaturissa, odottaa se silloinkin kun käydään ABC:lla syömässä matkalla. Kai kaikki nyt pitää jonkun tauon matkalla? Syö heinää tyytyväisenä.

Lähettäjä: ------ 
Päivämäärä:   17.9.26 17:58:36

Kuinkas sitten talvella?

Lähettäjä: W 
Päivämäärä:   17.9.26 18:03:09

Onko kellään uutta Kiiaa?

Lähettäjä: jep 
Päivämäärä:   17.9.26 18:04:23

Meillä on käyttöautona sähkis, ja se on kaikin puolin ihana täälläkin jo kerrotuista syistä. Mutta.

Katsoin nopeasti meidän tämän kauden kisamatkoja, jotka ovat suuntaansa mm. 100, 190, 250, 400, 450 ja 650 km. Jo yli 200 km matka tarkoittaa kopin kanssa vähintään 2,5, yleensä lähemmäs 3 tuntia, puhumattakaan noista pisimmistä, jotka tietää 6-8 tunnin ajomatkaa. Niiden takia en ole luopunut diesel-veturistani, enkä toistaiseksi aiokaan luopua. Rahallisesti varmasti kannattaisi ja ajomukavuuskin paranisi, mutta kun kisamatkoihin liittyy jo muutenkin niin paljon säätöä ja suunnittelua, en kaipaa niitä yhtään lisää. Mielenkiinnolla kyllä seuraan kehitystä, kyllä minullekin kelpaisi halvempi ajelu, varsinkin näillä dieselin hinnoilla, kun kertatankkaukseen surahtaa se 150 euroa.

Lähettäjä: -- 
Päivämäärä:   17.9.26 19:52:42

Talvesta en osaa sanoa, meillä liikkuminen on talvella pääkaupunkiseudun pohjoispuolelta korkeitaan Ypäjälle, se menee helposti.

Lähettäjä: M 
Päivämäärä:   17.9.26 20:08:47

Hevonen seisoo sit kopissa kun lataillaan ???

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   17.9.26 20:12:04

Dieseli on ainut kunnon veturi

Lähettäjä: Woltti 
Päivämäärä:   17.9.26 20:54:24

M: Hevonen joutuu seisomaan kopissa kun olen kisoissa. Joskus jopa tunnin. Syö heinää tai katselee ikkunasta ulos.

Lähettäjä: Hoh 
Päivämäärä:   17.9.26 20:59:56

Vw id4 on ollut varsin passeli käyttöautona.

Lähettäjä: Kape 
Päivämäärä:   17.9.26 21:01:58

Kellä noista valmistajista on pisin kantama tai sanotaanko ajomatka tällä hetkellä. Vaikuttaa traikku+hevonen paljon siihen.

Lähettäjä: Hek 
Päivämäärä:   17.9.26 21:02:09

Onhan se kamalaa jos hevonen seisoo kopissa 250km välein 10min ylimääräistä kun pikalaturi pöhisee.

Lähettäjä: — 
Päivämäärä:   17.9.26 22:40:09

Niin miksi se hevonen ei seisoisi kopissa, kun oot pikalaturilla sen 20 min? Seisoohan se kopissa, kun tankkaat dieseliä? Seisoo se siellä kisapaikalta joskus monta tuntia. Seisoo se siellä matkalla taukojen ajat muutenkin, kun ihmiset syö ja käy vessassa.

Totta kai hevosen pitää osata seistä traikussa, vaikka ei sitä siellä turhaan seisoteta kaan. Ei meillä ainakaan luokat kisoissa aina mene niin, ettei hevonen joutuisi seisomaan kopissa. Luokat on isoja eikä ne aina ole edes peräkkäin.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   17.9.26 23:14:12

Ainoa oikea veturi on sähköauto. Pesee dieseli väännössä mennen tullen.

Pahimmat kitisijät on niitä, jotka eivät sähköautoon ole koskeneetkaan. Kaikki sähköautoon vaihtaneet ovat todenneet, että miksi ei tehnyt sitä aiemmin eikä polttomoottoriautoon ole missään nimessä paluuta.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   18.9.26 08:37:58

Kiian iso uus maasturi kiinnostaa. Onko kellään jo vetoautona tätä?
Toimiiko.

Lähettäjä: T 
Päivämäärä:   18.9.26 08:43:34

Kape:
Audi A6 Sportback e-tron quattro: 716 km, neliveto, vetomassa 2 100 kg
Volvo ES90 Twin Motor: 702 km, neliveto, vetomassa 2 000 kg
BMW iX xDrive60: 701 km, neliveto, vetomassa 2 500 kg
Polestar 3 Dual Motor: 647 km, neliveto, vetomassa 2 200 kg
Volvo EX90 Twin Motor: 625 km, neliveto, vetomassa 2 200 kg

Joku kyseli Kiasta, vetohommissa ei ongelmia. Autona keräsi paljon katseita ja kehuja..

Lähettäjä: paukku 
Päivämäärä:   18.9.26 14:06:51

Osaako joku sähköautoilija sanoa paljonko tuo matka vähenee 10 pakkasasteen kohdalla?

Lähettäjä: repsikka 
Päivämäärä:   18.9.26 14:40:12

piti kysyä ukolta :D jotain 400 vähenee 340. esilämmitetyllä autolla ero saattaa olla pienempi. tai isompi jos ajo on lyhyt ja vauhti on kova.

Lähettäjä: -- 
Päivämäärä:   18.9.26 15:05:49

On hirveän vaikea sanoa mitään tarkkaan kilometrimäärää. Esim. kova vastatuuli vaikuttaa.

Talvi vaikuttaa sähköuton rangeen, se on selvä. Mutta sähköautojen ranget on koko ajan kasvaneet ja niiden vetokyky on lisääntynyt.

Nykypäivän neliveto sähkömaasturi on aivan kelpo vetopeli. En enää vaihtaisi mihinkään dieselpötpöttimeen. Asioita pitää vähän ennakoida joskus, jos on pitkä matka, mutta meillä niitä yli 200 km matkoja hevosen kanssa on niin harvoin, että sillä ei juuri ole merkitystä.

Mitä taas muuten tulee sähköautoon, me on ajettu sähköllä Etelä-Ranskaan ja Italiaan (siis ilman hevosta, mutta kahden ison koiran kanssa) ilman mitään ongelmia. Ja niin ajaa Euroopassa monet muutkin. Seuraavan laturin näkee aina appista, matkaa on helppo suunnitella. Ainoan kerran on jonotettu laturiin (n. 20 min) lauantaipäivänä, jolloin sekä Ranskassa että Belgiassa alkoi just koulujen lomat. Senkin olisi voinut välttää, kun olisi vähän selvittänyt eikä lähtenyt pitkälle siirtymälle juuri sellaisena ajankohtana. No, ei siinä mitään suurempaa ongelmaa ollut, vähän ruuhkaa ja kaikki liikkeellä.