Lähettäjä: ketju 
Päivämäärä:   9.7.26 22:29:39

Täällä toistuvasti kysellään BE-kortin suorittamisesta ja mistä saa materiaalit kirjallisia varten. Tehdäänpä nyt ketju, johon kootaan hyviä materiaaleja, joita opiskella ja vino pino vinkkejä valmistautumiseen.

Jos jollain on lisättävää, korjattavaa tai kerrottavaa, niin kertokaa ihmeessä. Kaikki vinkit ja tieto on tervetullutta.

.

* Täällä kerrotaan, mitä ajokortin korottamiseen tarvitaan ja milloin sen voi tehdä sähköisesti ja kuinka haet ajokorttilupaa ajokortin korottamiseen:

https://traficom.fi/fi/autoilijat/ajokortit/hae-ajokorttilupaa-ajokortin-korottamiseen

lyhennettynä: https://tinyurl.com/bdct3xuy

* Video teoriakokeesta:

https://www.youtube.com/watch?v=ZfAa6tzdFTI

* Tässä Trafin ohje käsittelykokeen ja ajokokeen suorittamiseksi ja niihin valmistautumiseen:

https://traficom.fi/files/media/file/
Luokkien%20BE%20ja%20B96%20asiakasohje.pdf

lyhennettynä: https://tinyurl.com/yry5ezcy

https://www.traficom.fi/fi/autoilijat/ajokortit/kuljettajantutkinto

* Kokonainen ajokoeohje:

https://traficom.fi/files/media/file/Ajokoeohje_1.8.2025.pdf

* Trafin teoriakoeohje:

https://www.finlex.fi/api/media/authority-regulation/922379/mainPdf/main.pdf?
typeDiscriminator=traficom-transport-
road×tamp=2026-05-13T12%3A35%3A20.000Z

lyhennettynä: https://tinyurl.com/593mnadx

* Kaikki liikennemerkit kategorioittain:

https://vayla.fi/vaylista/liikennemerkit/kaikki-merkit

* Liikennesäännöt ja liikennemerkit:

https://www.liikenneturva.fi/liikenteessa/liikennesaannot-ja-liikennemerkit/

* Väistämissäännöt liikenteessä. Nämä on monilla hukassa.

https://www.liikenneturva.fi/liikenteessa/vaistamissaannot-liikenteessa/

* Karavaanareiden foorumilta erittäin hyvä selostus BE-kortin hankkimisesta:

https://karavaanari.org/index.php/topic,30456.0.html

* Ajantasainen tieliikennelaki. Täältä luette kaiken olennaisen liikenteen seassa olemiseen, ajoneuvoon ja perävaunuun liittyen.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2018/729

* Perävaunun massoista

https://traficom.fi/fi/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/usein-kysyttya-
peravaunujen-massojen-saantelysta

lyhennettynä: https://tinyurl.com/44xpj8r7

* Ajokorttiluokat:

https://www.traficom.fi/fi/autoilijat/ajokortit/mita-ajoneuvoja-voit-
ajaa-eri-ajokorteilla

lyhennettynä: https://tinyurl.com/cym93477

* Peräkärryn vetäminen autolla ja linkkejä kaikkeen tarvittavaan:

https://traficom.fi/fi/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/perakarryn-vetaminen-autolla

lyhennettynä: https://tinyurl.com/zbyt87t5

* Vältä virheet peräkärryn kanssa:

https://www.liikenneturva.fi/ajankohtaista/nain-valtat-virheet-perakarryn-kanssa/

lyhennettynä: https://tinyurl.com/3jn3xzs6

https://www.liikenneturva.fi/ajankohtaista/tarkista-perakarryn-kunto-ja-
valitse-ajonopeus-tilanteen-mukaan/

lyhennettynä: https://tinyurl.com/5ehe39r2

* Peräkärryn painorajat

https://pirkanmaanperavaunumyynti.fi/perakarryn-painorajat/?
srsltid=AfmBOoqr583y2uq1BWm6SNgr_gwpVpLqcpr4NiyVAltTiDQeg7jse8Hl

lyhennettynä: https://tinyurl.com/3etwujxv

* Täällä kerrotaan, mitä teoriakokeessa kysytään ja on harjoituksia, joilla kirjallisiin voi valmistautua:

https://www.pikku-e.com/pikku-e-teoriakoe

Täältä klikkaat valitse teoriakoe -kohdasta BE. Suoraan ei anna linkata, koska osoitteeseen tulee risuaita.
https://www.ajokoe.fi/

Tässä oikeastaan sama:
https://www.ajokoe.fi/be-kortti

https://teoriakokeet.fi/teoriakokeet/luokka-be

* Täällä on autoliiton harjoituskoe B-kortin inssiin. Voi olla ihan hyödyllinen myös BE-inssissä.

https://ajokoulu.autoliitto.fi/hanki-ajokortti/teoriakoe/kokeile-teoriakoetta

* Tällä sivulla on kategorioittain eri tilanteita teoriakoetta varten. Nämäkin ovat ihan B-kirjallisia varten, mutta näistä näkee helposti, missä kohdassa kysymyksissä tulee virheitä, jos tulee, kun kerrotaan oikeat vastauksetkin saman tien.

https://ajokoulu.autoliitto.fi/hanki-ajokortti/teoriakoe

* Liikennemerkkien harjoittelua varten testejä:

https://www.ajokoe.fi/liikennemerkit

* Uusien liikennemerkkien harjoittelua varten testi:

https://www.ajokoe.fi/uudet-liikennemerkit2

* Peräkärryn kuormaukseen ja vähän kaikkeen muuhunkin tärkeään liittyvää. Esim. se, että vaikka kevyemmän peräkärryn kanssa nykyään nopeusrajoitus on 100 km/h, on se isomman, jarrullisen (eli hevostrailerin) kanssa silti edelleen 80 km/h:

https://www.liikenneturva.fi/liikenteessa/auton-pakkaaminen-ja-
perakarryn-kuormaus/

lyhennettynä: https://tinyurl.com/trujn3x6

https://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/vahenna-
onnettomuusriskia-kuormaa-perakarry-oikein.html

lyhennettynä: https://tinyurl.com/mwnsfkm3

https://www.autoliitto.fi/autoilu-ja-liikenne/autoiluvinkit/perakarryn-
kuormaus-ja-kuormansidonta/

lyhennettynä: https://tinyurl.com/3wct8rav

* Video peräkärryn kuormauksesta:

https://www.youtube.com/watch?v=2gZria6X4hg

https://www.ruutu.fi/video/1248852

* Pari videota siitä, miten kärryn kanssa peruutetaan. Muistakaa, että BE-käsittelykokeessa ei testata pelkästään kulmaperuutusta vaan myös suoraan peruutusta ja yhdistelmän reunojen hahmottamista.

https://www.youtube.com/watch?v=grcK9GnGmko

https://www.youtube.com/watch?v=4HphDS4Aaco

* Peräkärryn kytkeminen autoon, kirjallista ja videota:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/miten-perakarry-kytketaan-viimeisen-paalle-
kunnolla-nailla-ohjeilla-taydellinen-suoritus-onnistuu-ensikertalaiseltakin/8429112

lyhennettynä: https://tinyurl.com/537zvedb

https://www.rentcenter.net/perakarryn-kytkeminen-vetoautoon.htm

https://www.respo.fi/fi/peravaunun-kayttoohje

https://www.autoliitto.fi/autoilu-ja-liikenne/autoiluvinkit/perakarryn-kytkenta-
ohjeet-turvalliseen-kiinnitykseen/

lyhennettynä: https://tinyurl.com/mr2nyb4r

VINKKEJÄ:

- Älä hosu. Teoriakokeessa aikaa on puoli tuntia, ehdit kyllä. Myös käsittelykokeessa aikaa on vartti, ja kun tiedät mitä ja miten teet, niin rauhallisuudella pääset pitkälle.

- Jos käsittelykokeessa lähtee menemään mönkään, aja hieman eteenpäin. Puoli metriä tai metri riittää, ja sitten peruuta uudelleen.

- Laita harjoitteluvaiheessa kello käymään ja tsekkaa, paljonko aikaa menee suorittamiseen, kun teet sen siinä aikataulussa kun teet niin näet, onko aikaraja tiukka.

- Käsittelykokeessa katso kelloa kun aloitat, niin tiedät koko ajan, paljonko aikaa on mennyt ja jäljellä.

- Käsittely- ja ajokokeen tarkoitus on testata, että pärjäät tosielämässä yksinkin, joten varaudu siihen, ettei tutvo auta valojen tsekkaamisessa. Jouduthan kuitenkin tosielämässäkin selviämään yksinkin, jos kukaan ei ole auttamassa.

- Tsekkaa kärryn valojen toimivuus inssiin lähtiessä ja vaikka vielä katsastuskonttorin pihassakin, ennen kuin menet ilmoittamaan olevasi paikalla. On tympeää, jos käsittelykokeessa huomaat valojen olevan rikki, koska silloin koetta ei saa suoritettua hyväksytysti. Voi olla, että saat tulla uusimaan veloituksetta, jos muuten menee mallikkaasti, mutta voi olla, että joudut uusimaan kokeen ihan vain palaneen jarruvalon vuoksi... Myös vetoauton valojen pitää toimia, muuten et saa suorittaa käsittely- etkä ajokoetta.

- Laita vetoautoon valot päälle. Nykyään monet ajavat valottomilla autoilla päiväsaikaan kun se lain mukaan on sallittua, mutta jos vetoautossa ei ole valot päällä, niin ne ei välttämättä pala sitten kärryssäkään.

- Kun testaat valojen toimivuuden, niin pönkkää jarrupoljin alas vaikka lumiharjalla. Jarruvalot ja toisen puolen vilkut saa testattua samalla kertaa, niin tulee yksi ramppaaminen vähemmän.

- Kun irrotat kärryn, niin laita auton takarenkaan viereen vaikka kirkkaan värinen hanska, jossa on sisällä kivi (painona). Tämän avulla osaat sitten peruuttaa vetokoukun millilleen takaisin vetopään alle. Harjoittele tätä etukäteen. Opettele myös, miten paljon peruutuskamera vääristää, niin osaat käyttää peruutuskameraa hyödyksi.

- Tila riittää kyllä, kun lähtökäytävä on 7 m leveä ja kohdekäytävä 3 m leveämpi kuin kärry. Katso lähtökäytävän keiloista, milloin vetoauton keula on niiden tasolla ja ota siitä vielä jonkin verran taaksepäin ikään kuin peruuttaisit yhdistelmän talliin ja saisit vedettyä oven kiinni auton edestä. Kun vetoauton keula on lähtökäytävän keilojen tasolla, on kärryn takana 1,5 m tilaa. Kulmakeila voi olla siirretty sisemmäs, joten älä töllötä sitä.

- Muista laittaa kärryn käsijarru päälle ja myös ottaa se pois. Moni sössii siinä, kun eivät varmista kärryn paikallaan pysymistä tai unohtavat avata käsijarrun, jolloin käsittelykoe hylätään.

- Tutvosta riippuu, tarvitseeko tasamaalla kiiloja vai ei, kun kärryn käsijarru on käytössä. Helpoimmalla ehkä pääsee, kun ne laittaa automaattisesti. Tätä voi toki kysyä alkukeskustelussa, mutta jotkut tutvot ovat ihan raivohulluja, eivät edes tervehdi, eivät kuuntele eivätkä vastaa mihinkään, niin heidän kanssaan ei saa myöskään keskusteltua...

- Muista tsekata, että kärryn renkaat pyörii liikkeelle lähtiessä. Tästäkin on moni saanut ajokokeessa hylsyn, kun eivät ole sitä tarkistaneet. Varsinkin talvella tai pienelläkin pakkasella kärryn jarrut tykkää jäätyä, joten ei ole mitenkään mahdotonta, että kärryn (kaikki) renkaat ei pyörikään, jolloin tulee hylätty! :D

- Renkaiden pyörimisen tarkistat liikkeelle lähtiessäsi niin, että ryömität/ajat hitaasti eteenpäin ja käännät rattia hieman toiseen suuntaan ja katsot sen puolen peilistä, että pyöriihän renkaat. Ja sitten käännät rattia toiseen suuntaan ja taas katsot peileistä, että pyöriihän toisenkin puolen renkaat.

.

Toivottavasti linkit toimii.

Lähettäjä: Kissa 
Päivämäärä:   9.7.26 23:09:47

Erinomainen kooste!

Vinkkeihin käsittelykokeeseen vielä lisäksi, että autosta _saa_ poistua, eli on ihan ok hypätä autosta vaikka useamman kerran tarkistamaan, missä kärry kulkee, paljonko on tilaa tai vaikkapa uudelleen kytkiessä kurkistaa, minkä verran siihen koukkuun olikaan matkaa.

Lähettäjä: ketju 
Päivämäärä:   9.7.26 23:38:35

Todellakin! Kerralla ei tarvitse mennä nappiin, saa venkslata edestakaisin ja ravata autosta ulos katsomaan miten menee niin monta kertaa kuin haluaa ja tarvitsee.

Tärkeintä on, että ei osu keiloihin ja peruuttaa yhdistelmän "talliin" eli kokonaan kohdekäytävään, eikä aikaraja ylity, niin aika vapaasti saa tehdä.

Täällä joku jakoi joskus virheellistä tietoa siitä, että kulmaperuutuksessa pitää onnistua kerralla eikä korjausliikkeitä saa tehdä. Kyllä saa!

Ja varsinkin kun aikoinaan ei edes saanut käyttää peruutuskameraa, niin kyllä sai ja saa edelleen rampata katsomassa, miten sujuu.

Kärryn irrotuksen jälkeen pitää käydä ajamassa autolla kulman toisella puolella ja peruuttaa takaisin kärryn ääreen. Sen saa itse päättää, miten kaukana kulman takana käy, mutta vetoauton perän pitää tosiaan mennä kulman toiselle puolelle.

Lähettäjä: Nb 
Päivämäärä:   10.7.26 00:33:55

Teoriakokeessa tosiaan kysytään muutakin kuin kärryn vetämiseen liittyvää!

Onneksi harjoitusmateriaalissa oli niitäkin, muuten olisi kosahtanut niistä.  Olisko ehkä syytä kerrata liikennesääntöjä muutenkin.

Ekasta ajokokeestakin tuli hylsy, kun hermostuksissani kolautin vetopään puskuriin.

Lähettäjä: Gria 
Päivämäärä:   10.7.26 02:37:00

Peruutuskokeessa älä käännä rattia liikaa. Kärry kääntyy aika pienillä liikkeillä. Moni kääntää rattia liikaa, jolloin kärry kääntyy liian jyrkästi ja osuu keiloihin.

Muista katsoa myös, ettet vetoautolla tunge liikaa niin että osut sillä keilaan.

Kulmassa on hyvä ottaa käännöksen jälkeen vähän eteenpäin, jos tuntuu että yhdistelmä on ihan vinossa. Siinä on 7 metriä tilaa kohdekäytävän edessä. Yhdistelmän ei tarvitse olla kohdekäytävässä keskellä eikä suorassa, mutta minulla ainakin helpotti hommaa ja pienensi todennäköisyyttä osua keiloihin, kun välissä vähän suoristin yhdistelmää ennen kuin peruutin sen kunnolla kohdekäytävään.

Muista, että suorituksen ei tarvitse olla täydellinen, riittää että se on hyväksytty! :D

Jos möhlit käsittelykokeen, et tietääkseni pääse suorittamaan ajokoetta. Mutta jos suoritat käsittelykokeen ja möhlit ajokokeen, ei käsittelykoetta tarvitse uusia, vaan uusit pelkän ajokokeen.

Moni sanoo että be-kortin vaikein osuus oli kirjalliset, mutta nekin menee monilla helposti läpi. Niissäkin saa olla virheitä ja lukemalla faktat ja käyttämällä järkeä saa usein sen menemään läpi. Ja jos ei mene läpi, niin aina voi uusia kun tietää, missä ei onnistunut. Ei se vaadi kuin lisää rahaa ja aikaa eikä niistä kumpaakaan tuhlaannu kovinkaan paljoa.

Lähettäjä: Jjff 
Päivämäärä:   10.7.26 06:19:22

Tuossa rent center Tampereen videolla varmistusvaijeri roikkuu aika ikävästi. Niin ei saisi koskaan olla ettei vaijeri vahingoitu tai jää mihinkään kiinni. Sen ainoa tarkoitus on vetää kärrystä käsijarru kiinni ja sitten karketa, mikäli kärry irtoaa vetokoukusta. Se kannattaisi pyörittää tiiviimmäksi ja kiinnittää vaikka nippusiteellä johonkin niin että yltää kuitenkin kiinni autoon, muttei lerpata pitkänä.

En tiedä tulisiko siitä inssissä sanomista, mutta oikeassa elämässä en lähtisi tuollaisen roikkovaijerin kanssa mihinkään.

Lähettäjä: Miuku 
Päivämäärä:   10.7.26 06:48:34

Kiitos!

Lähettäjä: Nanina 
Päivämäärä:   10.7.26 15:39:53

Kiitos! Tällä pääsee jo pitkälle.

Minullakin kortti harkinnassa ja olen usein googletellut kaikkea ja harkinnut, että pitäisi koota joku tällainen lista. Laitan tämän ketjun kirjanmerkkeihin.

Lähettäjä: ripsa 
Päivämäärä:   10.7.26 17:47:02

Älkää unohtako B96-korttia, jolla saa ajaa 4250 kg:n yhdistelmää. Ei käsittelykoetta eikä kirjallisia, vain ajokoe. Hinta paljon halvempi kuin BE-kortilla.

Lähettäjä: Iuwh 
Päivämäärä:   10.7.26 18:02:13

Emme unohda. Mutta b96 suorittaminen on vähän eri asia kun pitää käydä kuitenkin opetustunneilla ennen kuin pääsee ajokokeeseen ja ajokokeessa autossa pitää olla opetuspolkimet. Kaikilla ei polkimia omassa autossa ole eikä autokouluillakaan välttämättä ole kuin pikkuautoja, joten eivät järjestä b96 suorittamista.

B96 raja tulee myös nopeasti vastaan eikä riitä kaikille. Vetoautohan ei saa olla kuin 2250 kg kokonaismassaltaan jos hevoskoppi on 2000 kg ja siihen kosahti jos yhtään yli menee. Jos kuitenkin haluaa vetää koppia jonka todellinen massa on 2000 kg, pitää auton jarrullinen veromassa olla papereiden mukaan 2500 kg, jolloin yleensä auton kokonaismassakin on korkeampi kuin vain 2250 kg.

Lisäksi jos vetoautona on sähkö tai hybridi, niissä on usein kokonaismassa sen verran, ettei niillä enää vedä kuin yhden hepan koppia, jos haluaa ettei 4250 kg raja ylity. Ellei sitten muutoskatsasta jotain 2 hepan koppia pienemmälle kokonaismassalle ja kuskaa siinä vain yhtä heppaa tai kahta kevyttä ponia.

B96 ei myöskään ole mitenkään halpa verrattuna be:hen, joten moni kokee b96 turhaksi kun kuitenkin korottaa sen be:hen. Ainakin jos vetää ihan autolla eikä leluautolla. B96 sopii kevyille hevoskopeille ja pikkuautoille ja kevyille matkailuvaunuille.

Minä harkitsin joskus b96 mutta totesin, ettei siinä ole järkeä ja hankin suoraan be. Eipä tarvitse laskeskella massoja, riittää että laskee auton järkevän vetomassan ja kopin todellisen massan.

Lähettäjä: .2 
Päivämäärä:   10.7.26 20:12:30

B96 raja tulee myös nopeasti vastaan eikä riitä kaikille. Vetoautohan ei saa olla kuin 2250 kg kokonaismassaltaan jos hevoskoppi on 2000 kg ja siihen kosahti jos yhtään yli menee. Jos kuitenkin haluaa vetää koppia jonka todellinen massa on 2000 kg, pitää auton jarrullinen veromassa olla papereiden mukaan 2500 kg"

Siis mitä höpötät? Auton suurin sallittu vetomassa on aina se todellinen massa. Jos kopin todellinen paino kuormineen on 2000kg, sitä saa vetää autolla, jonka vetomassa on sen 2000kg.

Lähettäjä: Iuwh 
Päivämäärä:   10.7.26 20:51:43

En minä höpötä. Järkevä jarrullinen vetomassa on 80 % maksimista. Enemmän kärryä vetäneet ovat tämän ehkä jo itsekin huomanneet, jos ovat maksimipainoa koskaan vetäneet :)

Eihän mikään laki kiellä vetämästä maksimia, mutta järkeä siinä ei välttämättä ole.

Lähettäjä: . 
Päivämäärä:   10.7.26 21:48:29

eikö ajokorttiluokitukset mene suurimman kokonaispainon mukaan, eikä sen hetkisen painon mukaan?

Lähettäjä: Fooer 
Päivämäärä:   10.7.26 22:49:39

"eikö ajokorttiluokitukset mene suurimman kokonaispainon mukaan, eikä sen hetkisen painon mukaan?"

Papereihin merkattujen yhteenlaskettujen kokonaismassojen mukaan. Eli ei saa edes tyhjänä vetää kokonaismassaltaan yli 750 kg peräkärryä pelkällä B-kortilla, jos vetoauton ja kärryn yhteenlasketut kokonaismassat ylittää 3500 kg rajan.

Eli jos B-kortillisena ajattelee, että mä vaan siirrän tän tyhjän 1600 kg:ksi rekatun kärryn tällä 2000 kg:ksi rekatulla autolla, niin se on kortitta ajo ja kortti lähtee hyllylle joksikin aikaa ja siitä tulee nelinumeroinen sakko.

Joku täällä joskus sössötti, ettei häntä kiinnosta. Hän vain maksaa sakon ja jatkaa matkaa. Mutta kun ei se mene niin, kun silloin ajaa kortitta ja poliisit ei päästä yhtään mihinkään, kun ottavat ajokortin pois :D

Max 750 kg peräkärryä saa pelkällä B-kortilla vetää vaikka henkilöauton ja kärryn kokonaismassat olisikin yli 3500 kg.

Eli ihan hyvin voi hankkia 2 hepan kopin, rekata sen kokonaismassaltaan alemmaksi niin että vetoauto + koppi on yhteensä Max 3500 kg ja sitten vetää pelkällä B-kortilla. Hyvin yleensä riittää kantavuus 1 ponille ja tarvittaville romuille. Korottaa kokonaismassaltaan muutoskatsastuksella sitten kun on ajanut sen be:n. Tai b96 jos näkee siinä olevan järkeä...

Lähettäjä: iki 
Päivämäärä:   12.7.26 12:25:27

Nostellaanpa.

Lähettäjä: rir 
Päivämäärä:   13.7.26 19:28:56

up

Lähettäjä: Kfju 
Päivämäärä:   15.7.26 15:54:58

Nosto

Lähettäjä: - 
Päivämäärä:   15.7.26 19:12:54

Mahtaako mistään autokoulusta saada ajo-opetusta käsittelykoetta varten Pirkanmaalla tai lähellä? Olisi kiva ottaa ajotunti tai pari ja plussaa jos olisi vielä kalustokin vuokrata

Lähettäjä: Hip 
Päivämäärä:   15.7.26 23:36:09

Kun tavallisen B suorittaa 18v ja BE suorittaa vasta (kymmeniä) vuosia myöhemmin, vaikeinta oli itselleni ajokoe. Läpi meni kyllä, mutta omat ajotavat on vuosien varrella tarttuneet tiukasti. En osannut esimerkiksi käännellä päätäni kokeessa kyllin/liioitellun selkeästi ja tästä sain paljonkin palautetta. Yksi ajotunti alle olisi varmasti helpottanut kun olisi saanut taas sisäänajettua sen oppilas -tyylin ajella.

Lähettäjä: - 
Päivämäärä:   16.7.26 09:12:50

Ihana topic, sain tästä motivaatiota suorittamiseen ja sain vihdoin haettua tuon ajokorttiluvan. :D

Lähettäjä: Fanta 
Päivämäärä:   16.7.26 17:25:59

Kiitos Hip, tuo olikin hyvä pointti.

Eli vinkkaan tähän jokaista googlettamaan "yleisimmät virheet ajokokeessa / inssissä". Sieltä tulee vinkkejä siitä, missä kokelaat useimmin mokaavat.

Aloittaja linkkasikin jo ajokoeohjeen, jossa kerrotaan mihin ajokokeessa kiinnitetään huomiota eli siitä kannattaa lukea kohdat "Liikenteessä ajaminen" ja "Ajokokeen arviointi".

Kärry perässä pitää muistaa, että kärry oikoo mutkissa ja kärryn kanssa lähdetään liikkeelle hitaammin ja ajetaan vielä ennakoivammin, eli ei äkkiliikkeitä. Liikenteen sekaan liittyessä tämä on tärkeää, kun pitää muistaa, että pitää olla riittävän iso väli johon liittyy ja varsinkin kaistaa vaihtaessa pitää olla tilaa myös sille kärrylle. Eli tosiaan pitää katsoa ympärilleen.

Ihmisten pitäisi muistaa se, että kirjalliset ja inssi ei ole huvikseen eikä asioita opetella vain tenttiä varten, vaan jokaisen korttia havittelevan ja sellaisen saaneen pitäisi osata asiat, jotka kortin saaneella tulee olla. Aikoinaan autokoulussa jaettiin kirja jossa kerrottiin asioita ja nykyään lähes kaikki tieto löytyy helposti netistä. Jokaisen kannattaisikin ihan aikansa kuluksi käydä se oma ajoneuvonsa läpi ja lueskella silloin tällöin vaikka ajoneuvon käyttöön ja liikenteen seassa ajamiseen liittyvää tietoa. Nykyään harva tuntuu tietävän, miten tsekataan rengaspaineet ja öljyt, missä on varoituskolmio ja mikä edes on nopeusrajoitus peräkärryä vetäessä.

Luin eilen aikani kuluksi FB:n "Kysy mitä vaan hevosista" -julkaisuja hakusanalla traikku. Ei voi kuin ihmetellä millaisia vinkkejä siellä ihmisillä oli.

. Jotkut ei ymmärtäneet ollenkaan mitään mistään, ei, vaikka heille ihan ratakiskosta väännettiin, esim. saako autolla vetää (edes tyhjänä) traikkua, jonka kokonaismassa on isompi kuin auton vetomassa. Ei siis ymmärtänyt termiä perävaunun todellinen massa.
. Monille oli ihan uutta tietoa, että jokaista jarrullista ajoneuvoa varten pitää olla oma varoituskolmio mukana (lukee tieliikennelaissa) ja että perävaunu on ajoneuvo, eli hevostraikkua vetäessä pitää olla mukana kaksi varoituskolmiota, yksi ei riitä. Tämä kysymys voi tulla myös BE-kirjallisissa.
. Tai neuvottiin, että "Älkää ajako talvella traikku perässä 100 km/h, ajakaa max 80 km/h!" Kuules Tietäjä, kun O2-luokan perävaunun kanssa (jollainen hevostraikku on...) ei saa minään vuodenaikana eikä millään kelillä ajaa kuin 80 km/h... Satasta saa mennä vain kevytperävaunun (O1-luokan vaunu) kanssa :)

Eikä liity tämän ketjun aiheeseen, mutta sanon kuitenkin kun hevosen kuskaamiseen liittyy ja täällä moni suorittaa BE-kortin nimenomaan kuskatakseen hevosia.

Tuossa ryhmässä moni harmitteli hevosen lastausvaikeutta ja matkustus-stressiä vaikka sanoivat itse, että hevonen matkustaa ryntäät kiinni etupuomissa ja peppu takapuomissa. Heitä neuvottiin, että avaa etupuomi, laita takapuomi kiinni, käske hevosen peruuttaa takapuomiin ja laita sitten etupuomi kiinni. Voi hyvänen aika. Oikea neuvo olisi, että HANKI ISOMPI TRAIKKU JOSSA HEVONEN MAHTUU MATKUSTAMAAN, eli ei joudu seisomaan jalat sumpussa ja sillä on tilaa tasapainoilla puomien välissä eikä sen pää kolise etuseinään ja jalat takaseinään ihan jo traikun ollessa paikallaan. Laitakammohan ei yleensä kehity siksi, että hevonen pelkää kylkien osuvan johonkin vaan siitä, että se varoo jalkojaan, joiden pelkää osuvan johonkin. Kun se seisoo jalat sumpussa eikä mahdu tasapainoilemaan, niin vähemmästäkin rulee ahtaanpaikankammo. Puomit pitää kuitenkin säätää korkeudeltaan sellaisiksi, että hevonen saa niistä tukea tarvittaessa, eli ei liian korkealla tai matalalla ja puomin edessä pitää olla tilaa päälle ja takana takajaloille.

Lähettäjä: kriie 
Päivämäärä:   5.8.26 05:48:45

Nostan, hyviä vinkkejä!

Lähettäjä: lsdoo 
Päivämäärä:   26.8.26 04:23:45

Nostan tätä ketjua.

Tosiaan jos vetää kokonaismassaltaan yli 750 kg perävaunua, pitää sille olla mukana oma varoituskolmio, ei riitä pelkkä vetoauton kolmio. Kysymys voi tosiaan tulla kirjallisissa ja moni vastaa väärin eikä sitä näytä todellakaan kaikki traikkua vetävät tietävän.

https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/2021/82#chp_1__sec_12

13 §
Ajoneuvon rakenne, hallintalaitteet ja varusteet
6) varoituskolmio, jos ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on yli 500 kilogrammaa, ellei kyse ole O 1 -luokan ajoneuvosta tai muusta kokonaismassaltaan enintään 750 kilogramman hinattavasta ajoneuvosta; tällöin riittää, että varoituskolmio on vetoajoneuvossa.

(Eli yli 750 kg ajoneuvossa (perävaunukin on ajoneuvo) pitää olla oma kolmio.)

https://www.minilex.fi/a/ajoradalle-pys%C3%A4htynyt-ajoneuvo-
vaatii-varoituskolmion

"Kuitenkin kevyessä perävaunussa ja muussa hinattavassa ajoneuvossa, jonka kokonaismassa on enintään 750 kg ja jonka vetoajoneuvossa on varoituskolmio, riittää, jos varoituskolmio on vetoajoneuvossa."

(Mutta yli 750 kg perävaunulle pitää olla se oma kolmio.)

Inssiin kannattaa mennä tutulla yhdistelmällä eli opettele miten se oma yhdistelmä toimii. Minulla oli omana B-kortilla ajettava yhdistelmä ja inssiin ajattelin mennä joko vuokratraikulla tai -autolla. Eli jompi kumpi pitää olla painavampi että kokonaismassa 3500 kg ylittyy. Päätin sitten käyttää omaa traikkuani lisäpainoilla, kun tiesin että se varmasti toimii, ei jumita mikään ja ole hajoillutkaan mikään. Vuokrasin isomman auton pariksi vuorokaudeksi ja ajelin sillä ihan vain treenatakseni, vaikka ihan helppoa se oli. Vähän rikoin lakia kun vetelin omaa 1,5 hepan traikkuani pihastani pois ja peruuttelin sinne takaisin, mutta kukaan ei tullut urputtamaan. Traikkuun laitoin lisäpainoksi purupaaleja, laitoin ne pareittain pystyyn ja läjän ympäri kuormaliinan että pysyy kunnolla yhdessä ja tästä liinasta remmit etu- ja takapuomin ympäri niin purupaaliläjä ei seilaa. Tutvalle kerroin lisäpainoista ja hän halusi nähdä että sitä varmasti kyydissä on, mutta sen enempää ei kysellyt. Käsittely- ja ajokoe meni kerralla läpi.